新车上市

雷诺卡缤国产后命名科雷缤,搭1.3T发动机

manmax手机登录日期:2019年10月10日 | 来源:车市速递 | 作者:夏雨/文 | 阅读:

近日,从东风雷诺官方获悉,雷诺将于10月中旬推出国产“卡缤”科雷缤,自雷诺卡缤(Captur)推出以来,一直都以进口的身份在国内销售,东风雷诺即将要推出的科雷缤,其实就是进口版雷诺卡缤的全新换代车型。卡缤在经过一年多的海外市场试水后,反响不错,夺得了欧洲小型SUV的销冠,趁势,东风雷诺正式将其引入国内生产,并命名为科雷缤。

从外观来看,科雷缤采用全新的家族式设计,跟略显“Q弹”的卡缤相比,整体感觉会更加时尚精致。新车基于全新的CMF-B平台打造,车身尺寸为4263/1797/1593mm,轴距为2638mm,达到了同级小型SUV应有的水平。

内饰相比较雷诺卡缤合理了许多,手扶箱、手刹、座椅按键等诡异设计均进行了调整,每个按键布局非常合理,这两个字来形容法国车就说明已经成功了,用料也比卡缤更讲究。还针对中国市场换装了9.3英寸中控大屏,其UI的界面设计、逻辑都很明确,反馈速度及流畅性也都还不错。

配置上,东风雷诺慷慨地给科雷缤搭载了液晶仪表盘、无线充电、PM2.5空气净化系统、全LED大灯(全系标配)、自动远近光切换、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离系统等配置,也可以说是很准的把准了国内消费者购车的喜好。

动力上,科雷缤采用了跟奔驰共同开发的1.3T四缸发动机+7速湿式双离合,拥有115kw/270Nm的出色数据,百公里加速仅8.7秒。比较可惜的是,这套双离合变速箱的反应不够利落,遇到走走停停的城区等路况时,体验较欠佳。sport模式下虽然反应快了,但又存在顿挫感,影响了整个驾驶心情。而且,从驾驶者的角度来看,科雷缤偏软的悬挂设定虽然舒适度够了,但在驾驶感受上,并不算讨好国内消费者。

在卡缤海外试水成功后再拿到国内国产,可以看出东风雷诺对科雷缤的重视,把它视为了提升东风雷诺销量的重要车型。

东风雷诺于2016年上半年正式投产,作为在国内市场再次起步不足四年的品牌,雷诺曾凭借在2016年推出的科雷嘉和科雷傲迎来高光时刻,2016年销量达3.65万台,2017年跃升至7.2万台,两款车型迅速走量,达到历史销量顶峰。

但由于雷诺品牌力弱,支撑力差,车型布局少,产品缺乏绝对竞争力,再加上国内汽车市场的持续走低,刚刚在中国市场起步的东风雷诺失速了。2018年销量下滑至5万辆,2019年,东风雷诺更是断崖式下滑,刚刚过去的8月份销量仅1050辆,同比下滑64%,今年1-8月累计销量为1.13万辆,同比下跌73.27%。东风雷诺急需一款车型来补充产品矩阵,提升品牌销量,而科雷缤成为了长矛。

暂且不说科雷缤能否在同级车型的残酷竞争中脱颖而出,因为雷诺汽车在国内市场面临的最大挑战,不是产品而是知名度。品牌存在感低是销量急转直下的主因,雷诺在中国市场刚刚起步,从品牌上缺乏对中国年轻消费者的吸引力;东风雷诺成立不足四年,从时间上,雷诺缺少品牌故事、品牌形象的塑造,也缺乏消费者的认可。

科雷缤的推出或将阻力雷诺提升品牌知名度,但要想让品牌力得到快速成长,并不是某一款车就能做到的,这需要时间的沉淀和好产品、好口碑的多管齐下。

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