车市评论

东本和广本的风光,衬托出讴歌的一败涂地

manmax手机登录日期:2020年01月08日 | 来源:车市速递 | 作者:夏雨 | 阅读:

伴随着各大车企陆陆续续年销量的公布,无论是一汽大众、雷克萨斯、凯迪拉克、吉利汽车和红旗汽车等等,都有着让人感叹的亮点。尤其是这几天本田的155.4万辆的总销量,更是成为各大网络平台经常亮相的热点。作为本田在国内汽车市场的两家车企,无论是东风本田还是广汽本田,在过去的2019年,都有着不错的市场表现。

具体来看,2019年,东风本田的全年销量为78.89万辆,同比劲增13.18%;广汽本田全年销量为76.55万辆,同比增长4.1%。尤其是下半年东风本田的突然发力,不能超过了走在前面的广汽本田,也超越了不少其他品牌的竞争对手,为全年13.18%的大幅度业绩增长,打下了坚实的根基。

从单车型来说,CR-V、思域、雅阁、缤智和XR-V等车型,以常年保持在月销过万以上的成绩,成为本田业绩增长强有力的支柱和担当。相比东风本田和广汽本田的风风光光,业绩一塌糊涂的讴歌,显得很是尴尬,作为豪华品牌阵营的一员,讴歌在2019年的总销量只有14786辆。

抛开一线豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的业绩不说,反观凯迪拉克和雷克萨斯的20万台+,沃尔沃的15.4万台,讴歌的14786辆显得是相当的另类,按说已经有三款产品车型实现了国产后的讴歌,业绩应该会有所提升了,但为何就没有起色,差一点被扒了“底裤”呢?

目前拥有CDX、RDX和TLX-L三款国产车型的讴歌,2019年全年的总销量只有14786台,相比雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃有着很大的差距存在,甚至还没有东本CR-V和广本雅阁一个月的销量高,看来,讴歌真的是遇到难解的题了。

作为本田的高端品牌,讴歌的产品力应该是没有问题的,主要的问题还是其定位,无论是CDX和RDX还是TLX-L,论经济实惠不及东风本田和广汽本田的产品,放在豪华品牌阵营中,论品牌影响力和美誉度等,又不及BBA、凯迪拉克和雷克萨斯等等。再加上不接地气的营销,讴歌就陷入了一个“自娱自嗨”的漩涡怪圈。

其次,经销商的相继退网,导致讴歌销售网点的减少,也是讴歌销量不佳的一大因素。还有就是产品推陈出新太慢,再加上前几年的讴歌MDX的内饰“老土”以及油耗过高等等不利因素的扩散,最终导致了讴歌至今都没有走出“自己挖坑圈住自己”的怪圈。

写在最后:2019年全年销售14786台,2020年又高唱要销售“10万台”,尽管2020年讴歌也会新推多款产品车型,以现在讴歌当前的市场处境来看,讴歌真的会完成10万台的任务,不会有事其领导层喝多了吧?

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